回眸十三五|水富交通建设成绩斐然
2021-02-07推荐新闻阅读量

“十三五”期间,水富市在经济社会发展中坚持“交通先行”战略方针,以昭通市综合交通“五年大会战”为契机,紧紧围绕“港园城”三位一体融合发展定位,全力推进综合交通运输体系建设,共完成交通基础设施建设投资20.34亿元,比“十二五”增长581%。为水富“对接成渝双城经济圈,融入长江经济带,打造综合交通枢纽”奠定了坚实基础。

推动港口扩能建设取得阶段性成绩

5年来,水富市按照建设昭通市副中心城市和现代化绿色“港城”的目标定位,坚定不移地推动水富港扩能改造工程。水富至上海集装箱班轮航线填补港口集装箱运输空白,完成中嘴作业区3个1000吨级并兼顾3000吨级的散货泊位建设。扩港工程中嘴作业区通过3年多的建设,于2020年1月19日投入试运营,每小时可装运1600吨货物,年货物吞吐量达800万吨。进港公路连接线大桥、主线特大桥和横跨铁路桥梁等主体工程完工,附属工程接近尾声,预计2021年6月投入使用。5年来,累计完成投资约18亿元,水富港扩能改造工程取得阶段性成绩。

张相昆 摄

随着水富港中嘴作业区的投产运营,进港专用线主体基本完工,中心作业区筹建步伐加快。水富港打造成云南省融入长江经济带和“一带一路”的核心交汇节点已突显,为推动长江经济带畅通国内国际双循环主动脉注入了强劲力量。

综合交通构架基本形成

“十三五”以来,水富市全面推行“交通先行”战略,成立水富市“十三五”综合交通重点项目建设协调领导小组,着力保障和服务综合交通重点项目建设。高滩Ⅱ号隧道、翻坝转运、横江大桥、串佛高速公路水富段等一批项目建成,取消G85渝昆高速水富主道收费站,串佛高速公路铜锣坝连接线、楼横大桥即将建成,交通网络更加开放便捷。

曾光祥 摄

5年来,先后援建完成水富境内昭乐高速串佛段、G85 渝昆高速楼坝服务区、G85 渝昆高速水富出入口互通立交、县城二级客运站等重点项目建设,累计投资12.54亿元。

曾光祥 摄

目前,正在积极推进高滩新区至坝尾槽新城区快捷通道建设,楼坝至横江大桥项目建设接近尾声。水富市已经形成以城区为中心,水路、铁路、高速公路和国、省道公路为主骨架,以县乡公路为依托的大交通网络构架基本形成,区域综合交通枢纽初具形态。

交通扶贫夯实乡村振兴基础

“十三五”期间,全力实施交通扶贫工程,助推脱贫攻坚和乡村振兴战略步伐,实施一批县域内低等级公路硬化,农村公路网络进一步优化,山区群众“出门硬化路,抬脚上客车”逐渐成为现实。

曾光祥 摄

5年来,全市投入交通扶贫资金近4亿元。实施庙口至铜锣坝公路路面修复30公里,硬化农村公路415公里;新建断头路、瓶颈路连接公路174公里;建设农村公路安全生命防护工程40公里,治理隐患里程300余公里;实施危桥改造项目5个;列养农村公路里程376.5公里。

城乡客运一体化建设进程提速,服务水平逐步提升,全市有16条农村客运班线、83辆农客车服务山区群众便捷出行。2017年率先在昭通市实现村村通硬化路、村村通客运、村村通邮递的“三通”目标。截至2020年底,全市公路总通车里程1091公里,公路密度为每百平方公里248公里。其中:高速公路通车里程55公里、二级公路通车里程22公里、四级公路通车里程458公里,等外路通车里程556公里。全市20个行政村公路通车里程132公里,公路硬化率100%,244个村民小组公路硬化率72%。

唐成 摄

随着农村公路硬化率的逐年提高,晴通雨阻的现象已成过去式,“公路修到村里头,汽车开到家门口”成了如今山区群众生产生活的真实写照,交通扶贫工程为乡村振兴夯实了基础。

“水、铁、公”联运交通枢纽启动

曾光祥 摄

紧紧围绕“港园城”三位一体融合发展定位,水富市强化综合交通规划先行,编制完成《水富市综合交通规划(2019—2035)》《水富市“十四五”综合交通规划》,估算投资273亿元。规划涉及对外交通、城市交通、城乡交通、旅游交通四个板块,着力建成“外畅内达、快速通畅、绿色智慧、安全便捷”的现代化综合立体交通运输网络。在适度超前发展战略思路下,着力围绕区域一体化发展提升交通枢纽地位,快速启动水富“十四五”综合交通建设,实现“水、铁、公”联运交通枢纽。

水富综合交通宏伟蓝图已描绘,“十四五”综合交通建设已启航,水富综合交通枢纽加快建设,将切实筑牢水富高质量跨越发展基石,进一步增强“云南北大门”功能。

通讯员:狄廷秀 

投稿邮箱:sfsrmtzx@163.com

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